Gomme Nuove: Montaggio Anteriore o Posteriore?

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Tramite il nostro portale potrete scegliere i migliori prodotti per la vostra vettura, con la certezza di ricevere consigli tecnici professionali e un servizio attento alle vostre esigenze. 

Con anni di esperienza nel settore, abbiamo notato che una delle domande più frequenti riguarda il corretto posizionamento delle gomme nuove: è meglio montarle davanti o dietro? 

La risposta non è sempre intuitiva ma ha conseguenze importanti sulla sicurezza di guida.

Dove montare le gomme nuove: anteriore o posteriore?

Quando si acquista solo una coppia di pneumatici nuovi (pratica comune per risparmiare o quando l'usura è irregolare tra gli assi), sorge spontanea la domanda: dove montarli? 

La risposta istintiva di molti automobilisti è di posizionarli sull'asse anteriore, specialmente nelle auto a trazione anteriore, pensando che sia più importante avere il massimo grip dove avviene la trazione.

Questa logica apparentemente sensata nasconde però un errore potenzialmente pericoloso. I principali costruttori di pneumatici, le organizzazioni per la sicurezza stradale e i tecnici specializzati concordano su un punto fondamentale: le gomme nuove dovrebbero essere sempre montate sull'asse posteriore, indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo.

Questa raccomandazione vale per tutti i tipi di veicoli:

• Auto a trazione anteriore

• Auto a trazione posteriore

• Veicoli a trazione integrale

La decisione su dove montare gli pneumatici nuovi non deve basarsi sul tipo di trazione, ma sulla dinamica di guida e sul comportamento del veicolo in condizioni critiche. Vediamo perché questa scelta è così importante per la vostra sicurezza.

Perché le gomme nuove vanno montate sull'asse posteriore

La ragione principale per cui gli pneumatici nuovi dovrebbero essere installati sull'asse posteriore riguarda la stabilità del veicolo, specialmente in condizioni di bassa aderenza come pioggia, neve o ghiaccio.

Gli pneumatici nuovi hanno un battistrada più profondo che garantisce una migliore evacuazione dell'acqua o della neve, riducendo drasticamente il rischio di aquaplaning. Quando le ruote posteriori perdono aderenza, il veicolo tende a sbandare con un effetto di "sovrasterzo" - la parte posteriore dell'auto tende a superare quella anteriore, causando un testacoda. Questa situazione è molto più difficile da controllare per un conducente medio rispetto a una perdita di aderenza all'anteriore.

Ecco i principali motivi tecnici che sostengono questa raccomandazione:

1. Maggiore stabilità direzionale: Con maggiore aderenza al posteriore, l'auto mantiene una traiettoria più prevedibile e stabile in caso di frenata su superfici scivolose.

2. Controllo più intuitivo in situazioni critiche: Quando le ruote anteriori perdono aderenza (sottosterzo), il conducente può istintivamente rallentare e correggere la traiettoria. Quando invece sono le ruote posteriori a perdere grip (sovrasterzo), la reazione corretta è meno intuitiva e richiede maggiore esperienza di guida.

3. Bilanciamento delle prestazioni di frenata: Anche se le ruote anteriori sono responsabili della maggior parte della frenata, avere pneumatici con minor grip al posteriore può causare un pericoloso sbandamento durante frenate di emergenza.

I test condotti da diversi enti, tra cui il Touring Club Svizzero, hanno dimostrato che un veicolo con pneumatici nuovi al posteriore e usurati all'anteriore mantiene una traiettoria più sicura e prevedibile rispetto alla configurazione opposta, specialmente in condizioni di scarsa aderenza.

Rischi associati al montaggio delle gomme nuove sull'asse anteriore

Montare pneumatici nuovi sull'asse anteriore, lasciando quelli più usurati al posteriore, può creare situazioni di pericolo significative durante la guida quotidiana, specialmente in condizioni meteorologiche avverse.

Il rischio principale è legato al fenomeno del sovrasterzo, che si verifica quando le ruote posteriori perdono aderenza prima di quelle anteriori. Quando ciò accade, la parte posteriore del veicolo tende a "scivolare" verso l'esterno della curva, portando potenzialmente a un testacoda completo. Questo comportamento è particolarmente insidioso perché spesso avviene senza preavviso: con pneumatici posteriori usurati, la perdita di aderenza può verificarsi bruscamente, senza dare al conducente il tempo di reagire adeguatamente. 

Inoltre, il sovrasterzo richiede tecniche di guida avanzate per essere corretto: a differenza del sottosterzo, che è più facile da gestire rallentando e riducendo l'angolo di sterzo, il sovrasterzo impone controsterzate tempestive e precise, abilità che molti conducenti non possiedono. 

La situazione si aggrava ulteriormente in condizioni di bagnato: con pioggia o neve, pneumatici usurati al posteriore possono iniziare ad aquaplanare molto prima di quelli nuovi all’anteriore, causando una perdita improvvisa di controllo.

Un esempio concreto: immaginate di affrontare una curva su asfalto bagnato. Con gomme nuove all'anteriore, la vostra auto sterzerà con precisione all'inizio, dandovi una falsa sensazione di sicurezza. Tuttavia, a metà curva, le gomme posteriori più usurate potrebbero improvvisamente perdere aderenza, causando un pericoloso sbandamento del retrotreno difficile da controllare anche per conducenti esperti.

Per questo motivo, anche se può sembrare controintuitivo, è sempre preferibile avere il massimo dell'aderenza sull'asse posteriore, sacrificando eventualmente un po' di precisione di sterzo per guadagnare in termini di stabilità e sicurezza complessive.

Consigli pratici per il cambio gomme: rotazione e manutenzione

Per mantenere i vostri pneumatici in condizioni ottimali e prolungarne la durata, è importante seguire alcune pratiche fondamentali di manutenzione, oltre a posizionarli correttamente sul veicolo.

Rotazione periodica degli pneumatici

La rotazione regolare degli pneumatici è fondamentale per ottenere un'usura uniforme. È consigliabile effettuare questa operazione ogni 10.000-15.000 chilometri o almeno una volta all'anno, seguendo lo schema di rotazione appropriato in base al tipo di trazione del veicolo, che sia anteriore, posteriore o integrale.

Per le auto a trazione anteriore, ad esempio, è opportuno spostare gli pneumatici anteriori al posteriore mantenendo lo stesso lato, mentre quelli posteriori andrebbero incrociati e portati all’anteriore. È importante anche conservare sempre l'orientamento corretto degli pneumatici direzionali, per non comprometterne l’efficacia. 

Controlli regolari da effettuare

Per garantire prestazioni ottimali e la massima sicurezza alla guida, è utile eseguire controlli regolari. La pressione degli pneumatici dovrebbe essere verificata ogni mese, preferibilmente quando le gomme sono fredde. Inoltre, un'ispezione visiva può aiutare a identificare la presenza di tagli, rigonfiamenti o oggetti conficcati. È buona prassi controllare periodicamente anche la profondità del battistrada: il minimo legale in Italia è di 1,6 mm. Segni di usura irregolare possono indicare problemi di allineamento o equilibratura e non vanno sottovalutati. 

Quando è il momento di sostituire completamente il set

E’ opportuno considerare la sostituzione completa del set di pneumatici anziché cambiarne solo due, soprattutto quando la differenza di usura tra l’asse anteriore e quello posteriore supera i 3-4 mm di profondità del battistrada. 

Anche l’età degli pneumatici è un fattore importante: dopo cinque anni, indipendentemente dal chilometraggio, è consigliabile verificarne lo stato, controllando la data di produzione riportata sul fianco. In presenza di crepe, tagli profondi o deformazioni, è meglio procedere con la sostituzione. 

Sostituire tutti e quattro gli pneumatici contemporaneamente assicura le migliori prestazioni in termini di aderenza, maneggevolezza e comfort di guida, oltre a evitare l’annosa questione su dove montare le gomme nuove. 

Affidati a Pneuslove per la scelta e il montaggio dei tuoi pneumatici

Noi di Pneuslove non ci limitiamo a vendere pneumatici di qualità: mettiamo a vostra disposizione la nostra esperienza per garantirvi sicurezza e prestazioni ottimali. Il corretto montaggio degli pneumatici è tanto importante quanto la loro qualità, ed è per questo che vi offriamo consulenza personalizzata per ogni aspetto legato alle vostre gomme.

I nostri servizi includono:

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Inoltre, collaboriamo con una rete di officine qualificate che garantiscono un montaggio professionale secondo le raccomandazioni dei costruttori, assicurando che i vostri pneumatici nuovi vengano posizionati correttamente per massimizzare la sicurezza.

Ricordate: la scelta degli pneumatici e il loro corretto posizionamento non sono dettagli trascurabili, ma elementi fondamentali per la vostra sicurezza su strada. Affidatevi a chi, come noi di Pneuslove, unisce competenza tecnica e passione per garantirvi sempre il meglio.

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